高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路或者專(zhuān)門(mén)修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了需要車(chē)輛達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)速度外，路軌也需要配合提升。

具有質(zhì)輕、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易成型的高分子材料，愈來(lái)愈廣泛地用于現(xiàn)代交通業(yè)。中國(guó)的高速鐵路建設(shè)不僅僅給新材料企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也給新材料產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。

國(guó)家在高速鐵路全面提速，設(shè)計(jì)了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制了塑料絕緣套管，要求套管具有高強(qiáng)度、絕緣、強(qiáng)韌性等性能，現(xiàn)在多采用高強(qiáng)度增韌PA制造，用于高速鐵路路基和軌道之間的減振材料。例如改性玻璃纖維增強(qiáng)增韌PA6， 拉伸強(qiáng)度大于160MPa,彎曲強(qiáng)度大于235MPa,壓縮強(qiáng)度大于155MPa，沖擊強(qiáng)度大于80Kj/㎡。絕緣套管是高速鐵路道岔的關(guān)鍵部件，它關(guān)系著道岔的生產(chǎn)和使用，關(guān)系著道岔的使用使命和機(jī)車(chē)的安全行駛。

主要材料有PA6和PA66，目前在道路工程中流較大的制品主要是軌距PA擋板座，橡膠軌枕墊板，道岔用尼龍軌撐座，尼龍軌距塊，高速鐵路道岔尼龍?zhí)坠艿取?/span>

Wfp15a 軌距擋板                                                                         預(yù)埋套管                     

材料定義：Wfp15a/15u軌距擋板 PA6-GF30（BG6BK）   預(yù)埋套管    PA6（BI0VBK-S02）

典型牌號(hào)： BG6BK  、BI0VBK-S02

材料特點(diǎn)：BG6BK具有較高剛性和韌性，且制件表觀優(yōu)良    BI0VBK-S02具有優(yōu)良韌性和流動(dòng)性，成型效率高

具體應(yīng)用：Wfp15a/15u軌距擋板、預(yù)埋套管

2、中國(guó)國(guó)產(chǎn)高速鐵路扣件系統(tǒng)

1）WJ-8型扣件和彈條V型扣件

WJ8-7型軌距擋板                      彈條V型扣件軌距擋板

軌距塊                                     預(yù)埋套管

材料定義：PA66-GF33   

典型牌號(hào)：AG7-S04、AG7BK-S04、AG7-S05、AG7-S02等（不同客戶的牌號(hào)有所不同）

材料特點(diǎn)：具有較高剛性和韌性，耐疲勞、絕緣性優(yōu)，尺寸穩(wěn)定。 尤其是AG7-S02為耐低溫牌號(hào)，可以用于-50℃環(huán)境下的軌枕扣件。

具體應(yīng)用：WJ8-7型軌距擋板、彈條V型扣件軌距擋板、預(yù)埋套管、絕緣軌距塊